Izolační rukáv motorových částí je zcela bez trhlin a uvolněnosti. Spojení olova by mělo být bezpečné a izolační odolnost by neměla být menší než 0,5 MΩ při pracovní teplotě 75 ° C. V zařízení štětce musí být spodní okraj kartáče poniká 2 ~ 4 mm od povrchu montáže motoru. Pokud je vzdálenost příliš velká, štětec skočí do krabice štětce. Pokud se jedná o tvrdý kartáč, je pravděpodobné, že se rozbije. Kartáč by měl být v krabici štětce sklidně flexibilní a vnitřní povrch krabice štětce je hladký. Tolerance radiální dimenze k vnitřním otvoru krabice štětce je H10 a tolerance axiální dimenze je H8. Šířka štětce a tolerance rozměru tloušťky D11. Mezera mezi štětcem a kartáčem by měla být 0,1 ~ 0,2 mm, mezera je příliš velká a štětec bude produkovat tangenciální oscilaci v krabici štětce, což ovlivní normální provoz motorových částí; Mezera je příliš malá, takže kartáč je uvíznut v kartáčkovém krabici, což způsobuje podobný oblouk elektrického oblouku, spálí povrch měděného kroužku.
Během generální opravy by měly být motorské části pečlivě prozkoumány: zda díly motoru fungují Výrobci motoru příslušenství Povrch je hladký, se značkami popálení, pruhy a další vady. Pracovní plocha musí být hladká a neměla by existovat žádná rez a mastnota. Vnější část dílů motoru by měla být správně sbalena a správně utěsněná. Pokud se s ním nezachází dobře, může být spojeno s ne tkanou skleněnou stuhou impregnovanou syntetickou pryskyřicí, aby se zabránilo rozptylu slíka vnějšího úniku, když je motor spuštěn. Přiřazení motorových částí s hřídelí a spolupráce prstenů a izolačního pouzdra by mělo být pevné. Pomocí malého kladiva klepněte na měděný kroužek a měděný kloub a měl by být kovový zvuk.
Kartáč by měl být v těsném kontaktu s prstenem. Tlakový rozdíl mezi kartáči by neměl překročit 20% své průměrné hodnoty. Asynchronní motor rotoru rány s kartáčovacím zařízením, elektrický šok na zkratovém kroužku je rovnoměrně kontaktován s čepelí na montáži motoru a kontaktní plocha je více než 60%, aby se zabránilo jednofázovému provozu rotoru nebo přehřátí kontaktu a ztráty elasticity. Pro povrch motorových částí, jako jsou mírné popáleniny, pitting, značky štětce a další vady, můžete použít olejový kámen, jemné broušení a nakonec použít ke světlu nulovou nulovou pískovou látku. Za normálních okolností by se měly motorické části snadno otočit a život bude jednou zmenšen otočením.
