S novými řidiči, novými týmy, novými obvody, novým sponzorem titulu a vysílací dohodou se jedná o nový úsvit pro sérii IndyCar, protože se zvyšuje směrem k budoucnosti, která by mohla opět zahrnovat mezinárodní závody.
Jedná se o býčí časy v centrále IndyCar s japonským technologickým gigantem NTT se přihlásí jako sponzor série a NBC jako americký vysílací partner.
IndyCar v současné době prochází pouze závody v USA a jeden v Kanadě, ale s rozmanitou sestavou řidiče, která by soupeře Formule 1 přilákala televizní obchody ve 100 zemích, které vyvolaly rozhovory o opětovném provedení seriálu International.
Před poklesem v ekonomice a zájmu Indycars Motor mytí praček V Evropě, Asii, Jižní Americe a Austrálii, ale od roku 2007 nezavedly závod v zahraničí.
To by se mohlo brzy změnit se zprávami, že se IndyCar zaměřuje na návrat do Surfers Paradise v Austrálii a také zvažuje závody v Brazílii, Mexiku a Japonsku.
„Není to jako bychom se snažili vytvořit sérii„ Back to the Future “tím, že se vrátíme na místa, která jsme kdysi závodili, ale v některých případech to fungovalo; ne ve všech z nich,“ řekl generální ředitel IndyCar Mark Miles Racer.com. "A uvidíme, zda je ten pravý čas to zkusit znovu v Austrálii."
Sezóna 17-rasa 2019 začíná v neděli v ulicích Petrohradu následovanou vůbec první zastávkou v okruhu Americas, postavená tak, aby hostila Grand Prix USA Formule 1, než se uzavřel 22. září v Laguna Seca.
Ale jako vždy Indycar's Super Bowl přichází 26. května, když Indianapolis 500 vezme reflektor za to, co je unapologeticky medializováno jako „největší podívaná na závody“.
Sportovní akce, pokud vůbec nějaké, mohou být spravedlivé, mohou odpovídat Indy 500 pro čisté vysoce oktanové vzrušení a tento rok nebude výjimkou.
Fernando Alonso a McLaren se vracejí na Brickyard s drsným Španělem, který se snaží připojit k Graham Hill jako druhý řidič, který tvrdí, že trojnásobná koruna Motor Racing vyhrává Monako Grand Prix, 24 hodin Le Mans a Indy 500.
Dvojitý mistr světa již zaškrtl dvě políčka s výhrami v Monte Carlu a známým obvodem Sarthe a podruhé se pokusí dosáhnout vítězného pruhu na Brickyard po jeho prvním pokusu v roce 2017 skončil foukaným motorem. To bylo po vedení závodu na 27 kol.
„Už nějakou dobu jsem objasnil svou touhu dosáhnout trojnásobné koruny,“ řekl Alonso ve svém prohlášení v loňském roce poté, co potvrdil svou účast. "V Indianapolis jsem měl v roce 2017 neuvěřitelný zážitek a věděl jsem, že v srdci srdce se musím vrátit, kdyby tam byla příležitost."
Spínač kariéry
Alonso nebude v této sezoně jediným útěkem Formule 1 na startovní mřížce IndyCar, protože více řidičů se dívá na Severoamerickou sérii Open Wheel, aby se znovu objevily zastavené kariéry.
Švéd Marcus Ericsson, který pracoval pět sezón s řadou Formule 1 Tailenders, kteří vydělali 97 startů, aniž by dosáhli pódia, provede skok v této sezoně poté, co ztratil své křeslo s Alfa Romeo Kimi Raikkonen.
Ericsson bude mít každý víkend šanci bojovat o jízdu na pódiu pro Arrow Schmidt Peterson Motorsports, kde bude spolupracovat s kanadským Jamesem Hinchcliffe.
Švédem, který se bude dívat, by však mohl být Felix Rosenqvist, který bude partnerství s novozélandským Scottem Dixonem, Indycarův vládnoucí řidičský šampion, v Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, který vyhrál šampionát Formule 3 v roce 2015 a závodil Formule E, je považován za rostoucí talent schopný okamžitě náročné na výhry.
Zatímco IndyCar je považován za konkurenceschopnější závody, jako je Formule 1, série má své vlastní „velké tři“ týmu Penske, Chip Ganassi Racing a Andretti Autosport.
Od roku 2003 byli řidiči těchto tří týmů korunováni šampionem série, Dixon převyšuje žebříčky při pěti příležitostech.
Od roku 1999 má řidiče mimo „Big Three“ vyhrál Indianapolis 500, poslední z těch, kteří byli brazilský Tony Kanaan před šesti lety.
