Existuje mnoho důvodů pro motorické vibrace a je to komplikované. Motory s více než 8 póly a velkým počtem nezpůsobují vibrace v důsledku problémů s kvalitou výroby motoru. Vibrace jsou běžné u 2–6 pólových motorů, GB10068-2000, „Limity otáčení motorových vibrací a metody testu“ stanoví různé výšky na základě tuhosti ..
Existuje mnoho důvodů pro motorické vibrace a je to komplikované. Motory s Motor ventilátoru Více než 8 pólů a velkých čísel nezpůsobuje vibrace v důsledku problémů s kvalitou výroby motoru. Vibrace jsou běžné u 2–6 pólových motorů, GB10068-2000, „Limity rotujících motorických vibrací a testovací metody“ stanoví limit vibrací, metodu měření a rigidní kritéria stanovení základu pro různé vysoce motory na pevném základě. Standard může určit, zda motor splňuje standard.
Poškození motorových vibrací
Vibrace motoru zkrátí izolaci vinutí a životnosti ložiska, což ovlivňuje normální mazání posuvného ložiska. Vibrační síla rozšíří izolační mezeru a vnější prach a vlhkost ji napadnou, což způsobí snížení izolační odolnosti a zvýšení únikového proudu, dokonce i vytvoření izolačního rozpadu. Čekání na nehodu. Kromě toho motor generuje vibrace a je snadné způsobit prasknutí chladiče vody, svařovací bod k vibraci a poškození zátěžového stroje, snižuje přesnost obrobku, způsobuje únavu všech mechanických částí podrobených vibracím a uvolní kotevní šroub. Nebo odpojený, motor způsobí neobvyklé opotřebení uhlíkového kartáče a skluzu a dokonce i závažné kartáčování spálí izolaci sběratelského prstence a motor vytvoří hodně hluku. Tato situace se obvykle vyskytuje v DC motoru.
Deset důvodů pro vibrace motorů
1. Rotor, spojka, spojka a převodovka (brzdové kolo) nejsou vyvážené.
2. držák železa jádra je volný, šikmý klíč a kolík je volný a rotor není pevně svázán, což způsobí, že rotující část bude nevyvážená.
3.. Část propojení systému hřídele je nesprávně zarovnána, středová čára se neshoduje a soustředění není správné. Příčina tohoto selhání je způsobena hlavně špatným zarovnáním a nesprávnou instalací během procesu instalace.
4. Středová čára části propojení je shodná v chladném stavu, ale po spuštění po určitou dobu je středová čára zničena kvůli deformaci rotorového fulcrum a základu a generuje se vibrace.
5. Ozubená kola a vazeb spojené s motorem jsou vadné, ozubená kola jsou špatně zapojena, zuby ozubené kola jsou vážně opotřebované, kolo je špatně mazané, spojka je zkreslená, vyrovnaná, ozubená vazba je ozubená, rozteč je nesprávný a čist je příliš velký nebo vytěžený, bude to určité množství vibrací.
6. Struktura samotného motoru je chybná, časopis je eliptický, hřídel je ohnutá, mezera mezi hřídelem a ložiskem je příliš velká nebo příliš malá a rigidita ložiskového sedadla, základové desky, část základny a dokonce celá instalační základna.
7. Problémy s instalací, motor a základní deska nejsou pevně pevné, šrouby nohou jsou volné a ložiskové sedadlo a základní deska jsou uvolněné.
8. Nadměrná nebo příliš malá vůle mezi hřídelí a ložiskem může nejen způsobit vibrace, ale také způsobit abnormální mazání a teplotu ložiska.
9. Zatížení přenášené motorem se přenáší, jako je ventilátor poháněný motorem a vibrace čerpadla, což způsobuje vibraci motoru.
10. Chyba zapojení statoru střídavého motoru, asynchronní motorový rotorový vinutí zkratu, synchronní excitační excitační motor, navíjející se zkrat na vinutí motoru, způsobuje, že se zkrat na obrat, způsobuje, že se chyba připojení vzduchu, a asynchronní pás motoru, a asynchronní pás motoru, a asynchronní proužek motoru, a vibrací a vibrací a vibrací a vibrace a vibrace a vibrace a vibrace a vibrace a vibrace.
Vibrace způsobují a typické případy
Existují tři hlavní důvody pro vibrace: elektromagnetické důvody, mechanické důvody a elektromechanické míchání.
I. Elektromagnetické důvody
1. Napájení: Třífázové napětí je nevyvážené a třífázový motor je mimo fázi.
2. Stator Aspekt: jádro statoru se stává eliptickým, výstředním, volným; Navíjení statoru se zlomí, rozpad půdy, zkrat na otočení, chyba zapojení a třífázový proud statoru je nevyvážený.
Například: Než byl opraven ventilátor ventilátoru kotelny, bylo zjištěno, že jádro statoru mělo červený prášek. Bylo podezřelé, že jádro statoru bylo uvolněné, ale nebylo to ve standardním projektu přepracování, takže nebylo zpracováno. Motor křičel, když byl test přepracován. Odstraňování problémů po výměně statoru.
3. Selhání rotoru: Jádro rotoru se stává eliptickým, výstředním a uvolněným. Koncový kroužek rotoru je přivařen k koncovému kroužku, pás rotoru je rozbitý, vinutí je špatné a kartáč je ve špatném kontaktu.
Například: Při běhu motoru bez zubů pily v sekci pražce se statorový proud motoru osciluje tam a zpět a vibrace motoru se postupně zvyšuje. Podle jevu má rotorová tyč motoru možnost otevření a lámání. Po rozložení motoru se zjistí, že klece rotoru má 7 přestávek. Dvě vážné strany a koncové kroužky byly rozbité. Pokud nejsou nalezeny včas, může dojít k nehodě spálení statoru.
